上世纪70年代，中国与以色列建立了军事技术交流通道，以色列在技术转让方面对中国相当的大方，总将自已最好的东西拿出来，比如：国产的霹雳8空对空导弹就是以色列的怪蛇3导弹，不仅性能极好，而且是在没定型时，即将中国推销，这才叫朋友！即便西方对中国进行封锁，以色列也依然坚持向中国输出军事技术，比如：哈比无人机。其实，还有一项重要技术：EL/M-2032雷达。
EL/M-2032雷达
以色列没有制造完整飞机的能力，但是机载设备研发能力相当强，连美军也向以色列采购机载吊舱等，机载雷达更是其强项之一。上世纪80年代时，以色列为自研的“狮”式战机研发一款配套雷达：EL/M-2035，后来在美国压力下，“狮”式战机取消了，但是雷达继续研制，并发展出小型化的EL/M-2032雷达。
它采用模块式结构，可以搭配不同的天线及发射机来配备不同的战机，工作在X波段，采用标准的1553B数据总线接口，完全由软件控制，拥有14种空空/地工作模式，探测距离视天线尺寸和发射机功率有不同的工作范围，在空空/地模式最大搜索距离可以达到150公里，对于海上目标探测距离最远可以达到300公里。在空地模式中添加了高分辨率的合成孔径绘图等模式，可支援卫星制导炸弹，对海搜索下，可以精确的识别海上目标。
安装到米格21上
这款雷达的性能相当好，以军一度想将其安装到自已的美制F16上，最后美国以贸易补偿的方式才让以方放弃计划，也被多国用于现役战机升级，其中之一：升级罗马尼亚空军米格21的枪骑兵项目，由于以色列对于米格21的设计并不熟，俄米格公司又因在竞争中，输给了以方，拒绝提供相关的技术资料，于是向中国求援，中国的歼七与米格21关系太深了，自然顺利完成这一项目。
中方也借此机会对该雷达有了相当的了解，以方也试图将自已最好的雷达送中国，主要是相中了歼7的改进项目，可惜这款雷达到最后也没能赢得中方的订单，没能帮上忙，但是这份情谊却记下，能如此大方的朋友实在太少。
以方希望用EL/M-2032雷达改进中国的歼七
没被中国相中，很大程度上，属于发展形势问题。以方提供的歼七升级方案，实际就是其米格21-2000方案的中国版，几乎更新了歼7的航电系统，改进后的歼七，比歼8更好，甚至某些性能可以与中国则引进的苏27比一比，主要是增加对地精确打击的能力。
中国空军在经过评估后，否决了以方的方案，主要原因是效费比不高，那时中国空军已经向“攻防兼备”方面转型，正全力发展新一代战机，引进苏27，发展国产歼10.在经费依然紧张的情况下，再升级歼-7的必要性不足。
歼七FS
中国军方不接受，但中国企业却依然感兴趣，试图将其应用于：歼7FS，一个歼七气动改进项目，主要将歼七的进气道改为下颔式进气方式，从而一个更大的雷达安装空间，来EL/M-2032雷达，不仅探测距离可达60公里，同时具备制导国产中距拦射空空导弹的能力，座舱采用一平两下的玻璃化座舱、GPS和外挂管理系统，具备了相当强的对地攻击能力，1998年时首飞，后来又升级为歼7MF方案，可惜仅处于图纸上，歼七FS也仅制造了一架。2000年前后，歼10已经首飞，马上要装备部队，苏27技术也引进了，研制歼11的工作已开始，这时军方对歼七大改没有兴奋，随后与巴基斯坦的枭龙项目又启动了，那么就更没必要继续了。
仅有模型的歼七MF
歼七FS自然也就变成了技术试验机，EL/M-2032雷达自然也就没了用武之地，原本有希望用于枭龙战机上，不过中国自已的雷达技术也在飞速发展，枭龙战机实际采用了国产的KLJ-7雷达，如今又升级为KLJ-7A型。
中国航电技术，经过多年的发展之后，到本世纪初时，已摆脱了对引进技术的依赖，具备了自主研制多功能火控雷达和综合航电系统的能力，继续引进EL/M-2032雷达及航电系统的可能性自然不存在了，不过以方的情谊不能忘了。
