外媒称，随着反腐努力促使中国富人青睐租赁私人飞机、而不是买下它们，预计今年大中华区私人飞机保有量将仅增长1%。
英国《金融时报》4月26日以《中国私人飞机市场“硬着陆”》为题报道称，由于经济不确定性、资本管制收紧以及北京方面的反腐行动，富有的中国商人开始租赁私人飞机、而不是买下它们。
在以前，大中华区的商务飞机数量曾迅猛增长。但之后，由于经济增长放缓以及反腐行动，大中华区的商务飞机销量急剧下滑。
据香港私人飞机咨询机构亚翔航空表示，截至去年底，包括香港、澳门和台湾在内的大中华区拥有477架私人飞机，占整个亚太地区的比例超过40%。虽然这远高于的118架，但预计今年的增幅将只有1%。
业内专家表示，鉴于人们对私人飞机的需求仍然强劲，金鹿公务航空和香港商务航空以及VistaJet等包机公司正看到需求提升。
“购买自己的飞机的欲望冷却，使得人们仍然希望乘坐私人飞机，但不想费事拥有飞机、更不想面临财务风险和政治风险，”VistaJet首席商务官伊恩·穆尔表示。VistaJet拥有72架商务机，销售的包机套餐从100小时飞行时间起。
私有的VistaJet最近刚刚在中国高人气互联网平台微信上开通了销售渠道。该公司去年飞往中国的航班数量增长了16%。VistaJet表示，如今中国客户在其全球客户总数中占比17%，而吉隆坡、新加坡、首尔和日本多个城市是最受中国乘客欢迎的目的地。
亚翔航空总经理罗世杰表示，中国包机业务最初也受到了反腐行动和财政紧缩政策的打击。但是，随着私营企业和国有企业开始关注商务机的实用价值、而不是只把它视为身份的象征，对包机业务的需求正在回升。
“6年前，董事长可能因其他人拥有私人飞机而买一架，”他称，“如今多数人都是出于真正的商务目的而使用私人飞机，因为它们带来更高的生产率和效率。”
律师事务所必百瑞在香港的航空业律师保罗·杰贝利表示，推动中国包机业务和产权共享的早期尝试难见成效，因为中国富人宁愿直接购买属于自己的飞机。但反腐行动、中国及海外的经济不确定性，以及最近加强的资本管制，都使得眼下购买私人飞机的吸引力大大降低。
“他们有享受私人飞机的钱，有对奢华的渴望，所以他们选择花钱包机，”他称。
资料图片：私人飞机体验中心内景新华社记者 刘坤 摄
