当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。
关于路在脚下警示教育心得体会报告一
在我刚来学校时，花园还没建好，更别提那条小路了。现在花园已快建成三年了，而我却即将离开这里。三年间，小路铺满了我与它的故事，那一粒粒的鹅卵石就是最好的见证。
那是个周五的下午，放学后，同学们陆续往校门走去，而我却单身一人来到了花园，面对小路，我想起了中午发生的事。
中午刚吃完饭，老师就把我叫到了办公室，她将一叠试卷打开，说：“看看吧，这次测验你得了多少分！我发现你最近学习状况不对劲，成绩一路下滑，难道有什么原因吗？”
是啊，什么原因呢？此刻我坐在花园来，一遍一遍的问自己。但我找不到原因，只是感到无尽的沮丧——或许我已经真的跟不上了。接连的失败让我失去了重振自我的信心：我该怎么办？
蓦然耳边传来同学的叫唤声，抬头一看才发现该是回家的时候了，“哎——总得回家见爸爸妈妈呀。”
长叹一口气，带着满心的无奈，我起身踏上小路，小路上班驳的树影恰如那失败在我心上投下的阴影。我的双腿似灌了铅般的沉重，脚下的鹅卵石透过薄薄的球鞋刺得我脚底板生疼生疼的。路上不时有旁逸斜出的树枝挡住去路，使得我不时的伸手去拨开它。我第一次感到这条曲折的小路是如此的漫长……
“啊！”无数次的转弯后，眼前猛的一亮。原来已到了小路尽头，却忍不住感叹起来“真美！”。我从未发现小路的尽头竟然有如此美景。在夕阳的照耀下，树木花草都像披上了一层薄纱，金灿灿的，却又晕红晕红的。心中的不快也被这无限好的夕阳给一扫而空了。
此时，我仿佛明白了什么，那脚下的小路不正象征了人生之路吗？它曲折，崎岖，凹凸不平不正与人生之路相似吗？只有勇者才能最终走过这一段路。如果不能面对眼前的困难，不能大胆的去努力尝试，那么又怎么能看到这路尽头那美丽动人的画面呢。这正如一首歌里所唱的：“不经历风雨，怎么见彩虹。”的确，人生是需要坚强与不懈来支撑的，美国萨克雷说过：“生活就像一面镜子，你笑，它也笑；你哭，它也哭。”如果你放弃生活，生活也就放弃了你；如果你积极对待生活，生活也会热情拥抱你。
带着自信的笑容，踏着勇敢的步伐，我前进着。回首远望，小路在夕阳下显得格外美丽。
关于路在脚下警示教育心得体会报告二
路很实在，也很飘渺，边远山区的羊肠小道是路，宽阔平坦的国道主干线是路，就连民航的空中的运行"轨道"也可以说成是路........下面就是我给大家整理的，希望大家喜欢。
：路
关于路，人们说得很多，不同的说法表达了不同的理解，不同的理解暗示出不同的经历，而不同的经历铸就不同的人生：有人说，地上本没有路，走的人多了，也便成了路;
有人说，路，就是从没有路的地方走出来的，从只有荆刺的地方踩踏出来的;
有人说，车到山前自有路;有人说，条条大路通罗马;
路很实在，也很飘渺，边远山区的羊肠小道是路，宽阔平坦的国道主干线是路，就连民航的空中的运行"轨道"也可以说成是路。小孩子说，路是一层层淡黄色的泥土，是一块块青黑色的岩石;中年人说，路，是成长的脚步，使你从小走到大;老年人说，路，是生命的征程，生命永恒，路也永无止境的延伸!
路，就是路，也许它会被人们修建的很平坦宽阔，却总是在荆刺杂草中延伸，而且如此坚定，毫无迟疑。
八十年前的一天，浙江嘉兴南胡的一艘普通游船，十几位中国农民知识分子缓缓举起自己的拳头，郑重宣告一个新的政党诞生了，从此在这艘普通游船的指引下。无数同胞前赴后继，张帆划浆，乘风破浪。曾经一度，船遇暗礁;曾经一度，迷失了航向，曾经一度，看不到丝毫希望，可是那些勇敢的弄潮儿，那些伟大的舵手总能在最关键的时刻把握前进的方向，并矢志不移。经过28年的艰难航行，终于到达了一个可以停泊的"港湾"，28年，整整耗费了一代中国人的青春，他们在重重荆刺中跋山涉水，终于开辟了一条通向希望的新路，他们坚信有岸，坚信能够征服狂风巨浪，暗礁险滩。
中国人民的命运之路是在荆刺中延伸的。也许真的车到山前自有路，真的船到桥头自然直，但是，如果不经过长途的跋涉，不经过艰难的远航，车如何能到达山前，船如何能到桥头呢?
路，是在荆刺中延伸的，因此，我们在开辟道路时，面对的不是鲜花与掌声，而是荆刺与杂草，如果你的眼中看不到花的鲜艳，闻不到花的清香，而只能感到杂木腐烂与枯黄。你会望而却步，因为你怕污泥弄脏你的新鞋，你怕荆刺刺伤你的嫩脚，所以你永远无法开辟自己的道路，只能永远跟随在别人的后面，和看别人的节拍，倾听别人的脚步，而在不知不觉中，你会被别人抛弃和遗忘。
路是在荆刺中延伸的，所以，在荆刺中，我们依然要看到希望，学会坚强，迈出步伐，踏出一条属于自己的人生之路。
：敢问路在何方
美国拿破仑。希尔博士的十七条成功定律中有一条是说："多走些路。"在人生漫漫征途上，怎样去"多走些路"是我们的探求所在，而最终去印证它的是脚下匆匆步履。江河行地，日月经天。不容我们多么留心，多么刻意，唯有不停的步伐，心中永恒的信念不变。
有人说，婴儿呱呱坠地时那撕心裂肺般的啼哭声是在哭述他不愿来人世间受苦。我看这是消极悲观者的言辞，何不直截了当地坦白你不愿来人世间走路。当你站在人生的十字路口，前面有两条路让你选择：一条路是畅通无阻，平坦无厅奇的康庄大道;而另一条则是九曲回肠，崎岖坎坷有着无数未知危险的弯弯山路。一时间，你会做出怎样的心灵的选择?或许你不想生命过于平庸，不想走众人梦寐以求的捷径，富有冒险精神的你最终踏上了满布荆棘，遍地砂石瓦砾的山路。你对人生抱有一种乐观的心态，不管未来如何，风云如何变幻，唯有执着的信念在支撑着你毅然决然的心，于是脚下步伐匆匆向前，一去分不回。
在这条缥缈的山路上，你并不孤单，并不寂寞。清晨你有启明星指路，旭日东升的第一束阳光会在第一时间到来，抚慰你疲惫不堪的心灵;山泉清澈淙淙，为你洗去一身的尘土和灰垢，带给你无比的清爽和飘逸，令你重新精神抖擞：树叶上，嫩草茎间，流莹的露珠晶莹剔透如璀璨的钻石，你不禁深感庆幸，如获至宝。面对满地的烂漫山花，扑鼻的馨香，你无悔当初的选择，无悔路途险恶所带来的诸多磨难。你认为这是人生旅途上最好的磨炼，最有意义的成长回忆。它铸就了你坚强不屈的性格，永不言败的人格风范。你权当这是一种切身的经验，远比那所谓的一帆风顺来得充
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实，有价值。
"路漫漫其修远兮，吾将上下而求索"，一路上风餐露宿，日月为伴，行程千万里。待到登上顶峰那一刻，你沸腾了。一声满怀豪气的呐喊冲入云宵，回荡天际："敢问路在何方?路在脚下!"成功的你坐在巨石上，细细品味一路的辛酸苦楚，抬头看雁来雁往云卷云舒。你没有沉湎于胜利的狂热，只淡淡挥一挥衣袖，抖落尘杂。背起行囊，继续行路。
人生漫漫征途上，成功的道路无论是平坦大道，还是九曲弯路，唯一去印证的是脚下步履匆匆......：路
前面是一条小路，树叶间参插着冰凉的露珠，虽然清晰可见，却给人某种神秘的空间感，虽然杂乱无章，却分明是一种暗示......
我站在路口，慢慢展望树林深处的甜蜜。当我纵身于人世间时，我就注定要走那条路，那条有着坎坷有着艰辛有着汗水有着泪迹有着快乐有着忧愁的路。然而，我这样一路走过来，是靠着父爱依着母爱的。小时候，每次吃晚饭，母亲总是跟在我的后面追我哄我——吃一口饭要跑好几条弄堂，那时的我，是快乐的，是幸福的。那条小路上布满了光滑的雨花石，铺满了青翠的小草，我已经想不起这些神秘物种的起源，但它深深的影响着我的神经脉络，我的性格和理想，在我幼小的心灵深处播下了幸福快乐的种子。猛然发现，我脚上微微翘着一根细嫩而又平净的杂草，感动的想哭。
入小学时，带着对未来的美好憧憬，认真地完成老师每次布置的回家作业，那时的我，笑过但也哭过，是为了一条小狗而哭，因为他死了;是为
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了能和静一起出去玩而哭，父母最终还是没有答应。竟然，九岁的我用自己的亲生体验悟出了一条人生至道，和你一起笑过的人你也许过后就忘了，但和你一起笑过的人，你也许永生也忘不了。是的，小学毕业时，我没有做作的哭，俏皮得笑着和静——我小学时最好的朋友分开了，那时，我想，我会一个人活得精彩。
现在，我已经走完了这条小路，这儿并没有我想象中的美丽，哪怕只有一点点的奇妙色彩，转过身，蓦然回首，这来，我又是哭又是闹的，可谁会知道，这，都是女孩的天性。成长的岁月从指尖划过，风撩过我的耳朵，直到某年某月的某一天，当我站在十几岁的尾巴上时，心头也许会多一份思索，一份感动，也许回在无形中警戒自己，不能再闹了，也许那时，我才会真正懂得为什么哭和笑的结合是难得的平衡吧......
这，只是一条小路的尽头，但并不预示着已走完了路，因为我知道，我的季节还没有微凉，它并不是一切一切的终止，它只是一个路障，一个终于能够让我们暂时刹车，暂时休息的路障，应该使自己坚信未来的美好景象，会呈现在我人生路上的最后一个十字路口。
前面又是一条岔道口，向四边无限蔓延着小路。树叶间的空洞感，让我感知到一种星空间的存在......路没走完，就别歇下。
关于路在脚下警示教育心得体会报告三
人生，就像一条有尽头似乎没尽头的路。这条路上有无数个里程碑，有无数的路标，途中也有无数的路人，有的前进得快，有些前进得慢。快慢之分是来源于他们是否选择对了路，是否看对了路标。正确的路标能够使你成功，错误的路标会使你浪费青春、浪费力气。人生的路标存在于分分秒秒时时刻刻，你不得不做出选择，去选择你人生下一步的方向。成功与失败，那都是自我选择的结果。
当我们人生道路上遇到岔路时，时间逼迫着自我要做出一个影响一生的大决定时，你无法停留，也无法挽留，那就爽快地决定吧。只要自我努力的走你选择的道路，迟早会走到尽头，要么成功，要么死亡。
我们的路一向就在我们脚下，不必寻找，它就像我们的影子一样与我们形影不离。迷茫的时候，用心感受大地的炽热，想象着大地的未来，我们的未来。自然也许能给你答案。
这个世界对任何人都是平等的，即使眼前的情景不容乐观，种.种难题正在逼迫着。这时需要有一颗乐观的心。我们不能预知下一秒会发生什么，就是因为如此，我们才有下一秒的期望去期待奇迹发生。这种期待使我们坚持走下去。
路在脚下，可是路太多，选择的选项也就多了。命中注定我们都会有路可走，绝不会走头无路。有些人遇到困难就认为无路可走，早早结束了自我的生命，即使四肢健全，但却没有坚强的意志。对此，只能感到悲哀。
路多是我们的优势，也是我们的劣势，也就是双刃剑。路多了，也就能够选择更适合自我的路，可是其中不适合自我的“陷阱”也多了。如果把人生比喻成一种模拟游戏，“难以回头”就是游戏的铁定规则。迷宫，走错了能回岔路口重走，人生则不一样，你能够选择回头，可是时间不等人，付出的将是之前的多倍，代价是昂贵的！就是这样的规则，迫使我们要慎重选择。
对自我的选择负责。不要因为无意选错的道具而一蹶不振，陷入恐慌。乐观点，其实并没有那么遭，命运之神关掉了一扇门，必然会打开一扇窗。纠正心态，好好走下去，时间长了，日久生情，也能够成功！
不管是“门”还是“窗”，运动会精神，努力走向终点。加油！
关于路在脚下警示教育心得体会报告四
最近”套路“一词火遍了各个二次元网站和我们生活中。“套路”一词原来指的是武术中的一整套拳法。但是如今的意思演变过来就是对为了某一种目的早就已经形成一整套流程的事情叫做套路。如今的套路总是令人哭笑不得，因为“套路”亦指生活中油滑的一面，总感觉让这个世界变得勾心斗角，没有一丝真诚。
在小时候，我觉得套路出现的频率并不是很多。但是也有，例如在玩具店门口，明明非常喜欢的玩具就在面前，可是，有的孩子会忍着，眼巴巴地看着橱窗里的玩具，对妈妈说：“妈妈，那个玩具真好看，我好喜欢。但是我们不买，我们就看看。”家长们面对孩子可怜兮兮的样子，一咬牙，爱子情深还是会给孩子们买。但是，这都是很纯真的一种“套路”。
拉开作文网，小学的作文总是惊人的相似。主题一般以叙事，抒情为主。而抒情一般都是以“我爱……”为题。点开的时候，这些孩子们总是能直抒胸臆，绝不拐弯抹角地说自己爱的东西，口直心快，这是多么棒的一件事情啊。有的时候，并不是我们主动去改变自己的说辞，而是在被生活逐渐磨平了锋芒毕露的棱角。而中学，爱这种东西，总是伴随着一丝丝羞涩，一点点套路。让作文更显得青涩。而这种文章其实并没有真实情感，其中高分也还有蛮多。套路在作文中屡见不鲜，语文老师最喜欢在作文课上讲的就是千万不要写母亲的爱的时候，写母亲半夜三更背着孩子去医院这种荒诞到让人捧腹。这种套路可能是典型的“烂套路”中的一员，但依旧还是频频出现。
套路最深的在学习中还是应试中，语文的阅读理解回答都是有一定的顺序和方法。为了中考我也买过一些所谓的阅读提高的练习，将中考的阅读题目分成了众多的部分，但总能用套路来完美解题。举个例子，句子赏析题，有修辞一定要先说修辞，然后还有手法，分析分析内容，然后分析情感。充满艺术性的文字在这样的“套路”下变的一文不值。应试教育，有利有弊，权衡不下。但是，这真的很摧残青少年对事物的想象力和创造力。在当今社会，也不得不如此，文凭，决定着命运。可真的如此嘛?
在其他行业中，其实我们也不难发现，一些尽管可能在学习方面不太成熟的人，通过游戏直播，通过创意，通过艺术创造，取得了不菲的成绩。有的人对游戏，有的人对自己的事业，投入自己的一片热诚。
任何事情在心中都有温度，套路是冷的，冻的是人心。
有关套路的高三作文2
现在这个社会，不论什么行业，什么身份，一般只要是想得到利益，都会使用套路。但是套路这个词，不论是百度还是维基，解释都是出自武术的一个词，和我们现在用的套路，根本没有任何关系。在现在我们这个时代，套路，基本可以用白话文翻译成“把戏”或者是“骗局”。
我说了，这个社会几乎全是套路，就连学生也不例外。就用最简单的语文作文来说，每一次大型考试时，几乎所有的作文都是套路，而这些套路都是我们亲爱的老师教的。
老师告诉我们，写作文，要有优美的词句，要入题点题，一定要按照惯例，写一些积极向上的，千万不要写出你自己心里一些真正的想法，不然，一定不是高分。有一些素材不容易想的，甚至可以直接虚构，而且还要写的和真的发生在自己身上一样。
正式的散学典礼结束以后，我被班主任单独找到办公室。“全年级500多人，只有两个人写了压力，”班主任回到办公室，马上就说了这个，而且听语气，好像不高兴。“一个是你，一个是8班的，你们两个人，一个得了24分，一个得了25分，我说了多少次，我布置的作文，你这么写，我会觉得你是一个有想法的孩子，但是这个不一样，这个是全市期末统考，是大型考试，你这么写，改卷老师会怎么想?你们的作文，怎么可能会得高分?”我一时语塞，不知道应该和他说什么。训了我10分钟，虽然我口头上是答应了，也认可了，写作文就是应该按照套路写，但是我心里却根本不同意。
其实这种写作文只写好的，觉得正义的，说白了只是为了取悦改卷老师，让他认为你的思想品德好，绝对是个好学生，就有高分的可能，但是这样做的实际意义呢?和扼杀了学生的思想有什么别?这样出来的学生，总是做着和写作文一样的事，在别人面前做的好看，而却要硬生生的违背自己的想法。这和八股取士有什么区别?
我虽然年纪小，但是我也是人，我也需要有自己的想法，不然在这种制度下成长的孩子，将来长大了，八_不离十的就是没脑子的愤青，听着别人看似没什么问题的意见瞎支持，自己却永远没有自己的立场，这样的人，就算是分数高，培养出来有什么用?没用。这样的人，就是所谓的高分低能，除了死读书，别的都不会。最后一点，因为这样的人永远没有立场，让他去当汉奸的话，绝对很简单。
有关套路的高三作文3
我从书架里找来词典，想查下“套路”这个词的最终解释。结果在“现代汉语词典”第六版找到了关于“套路”的两种解释：第一种，指编制成套的武术动作;第二种，指成系统的技术、方式、方法等。说实话，我感到丝丝窃喜，为什么?因为我没发现类似于网络上的那种套路的解释，现代网络用语也可称之为时代进步的体现，中国汉字是在不断地发展，不断地创新而凝聚成像现代汉语词典那样具有丰富多彩的各种词语。然而，我对网络用语比较敏感，这个敏感是来自于非正义方造成的，回首昔日的套路，不妨跟着我再看看今日的套路。
如果问我喜不喜欢网络，我定会答道：喜欢。为什么?我觉得网络的优点大体可以定位在节约时间。当然，这只是从一个较大体的方向来观摩，具体的事列可以说是多得满天星。列如，当我需要一份来自某本书籍里的资料时，用不着奔向书架，脚忙手乱地去寻找，我可以直接打开电脑进入共享的互联网，几秒钟的时间就可以查阅到;再如最近的电视剧《老九门》挺火的，但是我白天或者晚上没时间看，学习工作又忙，在有时间的时候也可以借助互联网，而且还可以更新。诸如此类的举不胜举，所以这也是我喜欢网络的一部分，网络的用途，发展，它对未来的价值是不可估量的，时代在进步，生活在提高，人们的需求在飙升。在这里，我只列举了我们大家在日常生活中对网络的需求的一小块天地，更高，更科技的由于自身所见所闻不多不精，所以不能在此言谈。但我深知网络的一些不足。
我们在看这个事列的同时，定会感悟到这篇文章所表达的意思，诚信的力量，诚信的价值，诚信的重要性。如今的网络被黑暗之手厮磨得惨不忍睹，网络的套路定会给我们带来一系列麻烦，怎么才能挽救，其实并不需要付出过多的代价，在我们日常生活中，在网络聊天中，我们能够像跟着自己亲人说话那样，拿出诚信，拿出真诚就可以了。不要图什么利益，更不要图什么目的，只要怀揣一颗真挚的心去面对一切，就能收到意想不到的回报。
有关套路的高三作文4
长城有梦，一梦千年。
首吞沧海，尾衔大漠，中国是龙的血与火。五千年，中国已在历史的画卷上留下了五千年的路程。但，一切光荣都属于过去，诚如德国名将鲁道夫先生看了我国《兵法》后曰："我佩服中国人，不佩服现代中国人。”
中华民族有五千年的传统文化，当然有优秀的一面，可这优秀在经历了千年的沉淀与洗涤，被时代的洪流过滤后也所剩无几。可中国人仍在盲目崇拜，守着破旧不堪的规章条例，企图改变这时代的巨变。所谓的套路还可以走下去吗?美国一些印第安人的保留地，和散布在各地印第安人的保留地，和散布在各地印第安人的废墟，每一处都应引起我们的反应。
祖先崇拜在本质上是充满了灵性的，可是在优秀的细胞也有可能成为致命的癌，灵性难免有时候也会堕落成僵尸。
儒家的金玉良言中，很少有激发灵性的词汇，更不用谈权利义务和鼓励竞争。更多的是要安于现状，踌躇满志。这样的套路在昔日的大一统的封建王朝的确使人民安居乐业，国家安定繁荣的箴言。可是如今思想进步，思想多维的社会里，若一直循着这条路走下去，中华民族只会堕落成原始社会。
在酱缸文化中，只有富贵功名才是正路，凡事不能猎取富贵功名的行为，全都是不务正业，全是不走正路。于是乎，人间灵性，消失殆尽，横行于社会之流的尽是势利眼。
我们现在的社会，就像一个拼命奔跑的人，为了物质进步，为了紧追时代的步伐，我们踉踉跄跄，慌不择路，只知道揣着祖先留下的宝贝一路狂奔，却忘了自己应该停下来创造新的，更适合当今的社会的优秀文化。印第安酋长杰克上尉有一段沉痛的话，你们的人没有打倒我，打垮我的，是我自己的族人。一个国家的灭亡不在于敌人有多么强大威悍，而在于自己能否打破套路，走出创新。
中国的面积这么大，文化这么久远，泱泱大国，中国人应该有泱泱大国的心胸，摒弃套路，使创新像削铁如泥的利刃，斩断落后，重启光明的旅程。
千年之前，祖先造就了灿烂的优秀文化，千年之后的中国人，应燃烧着贲张的血液，带着祖先寄予的愿景，踏遍雪原，览遍群山，抛开套路，去寻找新时代里长城的晓梦。
关于路在脚下警示教育心得体会报告五
在路上，尽头是家的方向。
——题记
破落的石桥下，湍急的水流旁，鱼儿不知疲倦的游向远方。无际的沙漠上，炎炎的烈日下，鸟儿奋起鹏飞，冲向蓝天。
为什么他们会那么执着也许，是因为终点他们所追求的东西吧。那些东西，深深地使他们眷恋。蓦然，也是他们追求的动力。
就像如今还在路上奔波的人们，他们的终点，就是家的方向。所以，不论天气有多恶劣，不论手中的背包有多沉重，可是那颗心，却如此激昂的跳动着，想起家里孩子的笑脸，老人的期盼，爱人的嘱咐，所有赶路的人们，心也都是暖烘烘的。也许他们的手里，攥着一年到头好不容易挣来的钱，拿着给老人买的补品，给孩子买的衣服，给爱人买的礼物，那些小小的心思，都洋溢在日益见老的脸庞。这一年下来积聚的思念，也开始在心中膨胀，那种迫不及待想要回家看看，想要回家团圆的感情，弥漫在每一个归家人的身边，一列列车箱里，都是满满的幸福。
一双双焦急的眼神，望向窗外，看那转瞬即逝的行道树，一排排，一行行，一列列，坚守在归家的旅途中，像忠实的士兵，护卫着这些生命一般蓬勃的道路，不敢有一点松懈，因为这车上，满满的全是赶路回家过团圆年的人啊！
在路上，看窗外暖洋洋的太阳，从东边到西边，透过窗户照在每一个人的身上，一天又一天，离家的距离越来越短，心中的情感越来越澎湃，归家，团圆，好幸福的字眼。
在路上，辛苦了一年的人们啊，不论多么劳累辛苦，都不顾一切的往家奔去，家里，也许老母亲正坐在竹椅上盼着儿女归来，也许孩子正坐在台阶上，数着父母到家的天数，也许爱人正冥思苦想，做几道你爱吃的家乡菜……家，是所有人，不变的爱的港湾啊！
道路在改变，风景在后退，窗外的事物，一闪即过，在路上的人们啊：愿你们——一路平安！
关于路在脚下警示教育心得体会报告六
当回忆延伸到昨天，用感慨和缅怀俢饰它的珍贵，你不必为岁月匆匆流逝而感到惋惜。时间的作者始终都要撰写昨天的结局。可是，我们脚下的路没有终点……—题记
时间，生命的主宰者
时间是组成生命的材料;时间是生命的主宰者。时间的飞车沿着自己的轨道无休止地运行着。它决不会驾驭于个人的喜怒哀乐与荣辱得失。每个人的生命都是有限的，拥有的时间也是有限的。在有限的时间内如何创造出更大的价值，这就取决于我们对时间的认识程度。时间本是一只无情的手，若不珍惜，就会被索回。那么，面对时间，我们河须再等待，再徘徊呢?太阳的东升西落，花朵的朝开夕残，自然界的事物不断演绎着时间的交替变化。然而，人生苦短，没有人会死而复生。因此，我们要抓紧一分一秒，因为时间是生命的主宰。
梦想，生活的目标
人的生命之船是有生命目标的高达篷帆支撑的。人只有为一个伟大的目标而生活，才会在生命岁月的大海中乘风破浪，开辟出一条辉煌的航道。命运的航船一旦失去目标，怎能不在茫甘茫大海中触礁?爱因斯坦曾经深有体会地说：“我了解前面有许多死胡同，要朝着有意义的事物迈出有把握的一步，即使是很小的一步也是很艰巨的。”这正是伟人对他的梦想的执着追求。
在这日新月异的时代里，谁没有自己的梦想，谁没有自己的人生目标?那么就请插上你梦想的羽翅，向着目标展翅翱翔，在自己的人生路上留下一串辉煌的印记吧。
带着信心上上路
有了惜时观念与追求的梦想还远远不能满足时代的要求，我门还需要信心。因为自信可以征服一切。当我们受挫时，我们无需悲观消沉。“枯萎的花并非死亡，而是等待，等待下一个繁华的季节。”相信：快乐的日子总会来临。带着信心上路，让时间为你驻足，让梦想为你腾飞，让脚下的路永无尽头……
抓紧时间，拥抱梦想，带着信心上路是人生路上的三部曲。路在我们脚下延伸，请打起你的鼓锣，吹起你的号角，扬起你的风帆，一路披荆斩棘，勇往直前。
关于路在脚下警示教育心得体会报告七
路在脚下，更在心中，心随路转，心路常宽。
——题记
夜深了，月光透进了窗扉，撒了一地。我独自坐在书桌前，任凭眼泪“叭嗒，叭嗒”地打湿那份分数少得可怜的试卷。
这次期末考试，我又是远远没有到达预想的结果。我委屈，为什么我付出了那么多，但每次连一点收获都没有，我怨老天不公。不觉又想起了那挑灯夜读的情景，又想起父母为我熬夜工作的情景。为什么，为什么，难道我真不是学习的那块料吗？
算了，不去想它了，开灯看一看课外书吧。我拉亮了台灯，发现桌上的饼干渣在动，我推了推眼镜，想看个清楚，只见几只蚂蚁在搬这饼干渣，饼干渣一动一停，好像它们搬起来很费劲，真有意思！我拿来放大镜，想仔细看一看这些小东西。我还要给它们设点“障碍“。我将铅笔放在它们面前，只见它们要改变方向，结果被我用笔团团围住，看它们这回怎样办！我用放大镜仔细观察，一个带头的蚂蚁首先爬上了笔，这就像一个指挥官，陆续又有几只蚂蚁爬上来，它们想用力将饼干渣托过去，可是试了几次都没有成功，那只带头的蚂蚁将饼干渣抬起来，后面的蚂蚁用力推，就这样花了大约三十分钟，饼干渣最终被蚂蚁从铅笔上运了过去。
我突然领悟到，连这么小的蚂蚁应对挫折都毫不丧气，我们人类更应当敢于应对挫折，我又想起：爱迪生的实验室被炸，应对这样的挫折，爱迪生没有丧失斗志，而在短短的三周内，便成功地发明了留声机。
人生路上有风有雨，到处是荆棘丛生，仅有我们去奋斗，去拼搏，就必须会有鲜花和掌声在等待着我们。要明白，人生是无数道选择题，而选择权掌握在我们手中！
我又再一次打开课本，这时清晨的第一缕阳光射进屋内，在哪摔倒，就在那爬起来！
关于路在脚下警示教育心得体会报告八
路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载提供了重要保证。路面结构的铺筑则一方面隔离了路基。使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从而保证车辆能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上全天候通行。而这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的知识体系。下面是我在这几天来对路基路面知识的某些方面的一些认识和总结。
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。
1．1特征：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。
1．2成因：工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；
工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；
设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。
2．1、设计方面
做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。
确保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。
明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的cbr值（最小强度）及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。
完善路基综合排水设计县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20—40ｍ及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。
确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。
积极采用路基综合防护形式积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。
2．2、施工方面
做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。
做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。
认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。
填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、cbr值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和cbr值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6ｍ的向内倾斜的台阶。
填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。
路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层20xx㎡（不足20xx㎡按20xx㎡计）不少于4点。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。
路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。
路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%~4%横坡，以便于表面水及时排出。
路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。
高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响，本文通过哈市绕城高速公路设计、施工的实际情况，提出了切实可行的设计思路，以便更好地为高速公路建设服务。
高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。
第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。
第二类排水设计一般包括：
（1）通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外；
（2）设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；
（3）设计泄水孔以迅速排除桥面水；
（4）设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。
综上所述，结合哈市绕城高速公路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。
边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重，设计人员都给予高度重视，但在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题，如边沟的尺寸不考虑具体情况，死搬硬套有关规范、规定；又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田，而是弃放于路线两侧河塘中，造成部分河塘无法将路基水排入。另外由于沿线农田为分户承包，当地乡镇为了减少地方矛盾的产生，常常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。
1．1边沟尺寸选定
边沟的排水能力主要取决于以下几个设计参数：边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形状、边沟的表面粗糙程度。
依据黑龙江省高速公路设计及公路排水设计规范要求，高速公路的边沟一般采用边坡为1∶1的梯形明沟，因此，可采用《公路设计手册路基》中梯形断面沟渠的水力计算公式计算梯形排水边沟的排水能力：
q=wc
式中：q—流量；
w—边沟断面面积；
c—流速（谢才）系数；
r—水力半径；
i—边沟沟底纵坡。
根据高速公路所处地理位置，采用哈市历史最大时降雨量，以流入边沟的水不溢出边沟为限，并假设哈市绕城高速公路的路基平均填土高度为3.5m，由此，汇水带宽约为23m，则可依据不同的边沟沟底坡度、不同的边沟底宽（或边沟截面积）的排水能力，计算出所能承受的路面排水最大长度。哈市绕城高速公路一般每公里设置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是说路面排水长度一般在100m～200m之间。
通过分析、计算确定，哈市绕城高速公路边沟采用50cm的梯形边沟即可满足路基排水需要。
1．2边沟设计的原则
（1）一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建成的高速公路中的教训：1部分路段在汛期内路基水不能及时排除。2地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。
（2）路基边沟纵坡的要求：根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求，采用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要，边沟纵坡应不小于0.12％，由于本项目位于丘陵岗区和冲积平原区，原地形既有较大起伏又有部分平坦地段，本着既要解决路基排水问题，又要经济合理的原则，确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.15％。
（3）对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特殊情况时可适当降低。为防止冲刷涵洞，原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。
（4）对边沟标高及纵坡方向的问题：根据路线纵断面和沿线自然地形情况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。边沟底标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m为宜，原因是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。对于个别特殊路段不能满足1。7m要求的，可放宽至1.4～1.5m，若另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。
（5）对于挖方段边沟：考虑到中央分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5％。施工期要求各施工单位必须首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。
高速公路中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内积水，可分为施工期间和道路营运期下渗水的排除。
施工期间排水量取决于最大瞬时降雨量及中央分隔带的汇水面积。一般情况下，由于高速公路中央分隔带内设置有通讯、监控用管线的人手孔，因此，中央分隔带排水长度应为两个人手孔之间的间距，一般路段的最大间距为180m。
扬州市历年最大瞬时降雨量为28.8mm/10min，根据本次设计中央分隔带宽为2m，计算出中央分隔带施工期需要的最大排水能力为：
q=aγ=2×180×0.0028.8=1.0368m3/s
式中：a—中央分隔带汇水面积；
γ—最大瞬时降雨量
横向排水管的排水能力按长管自由出流的流量计算公式进行计算：
式中：k—流量模数，与管道断面形状、尺寸和粗糙度有关；
h—水头高度；
l—横向排水管长度
由以往高速公路设计经验可知，高速公路横向排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2％，采用以上公式 计算出施工期最大瞬时降雨量时所需要的横向排水管管径为255mm。如果按有关排水设计规范要求50m设置一道横向排水管，即排水长度缩短为50m，则需要的横向排水管管径为75mm。
但在实际施工过程中存在许多问题，如中央分隔带是在基层施工后进行开挖施工的，开挖的边沟表面粗糙，沥青不易粘结牢固，不能形成均匀、无破损的防渗层。土工布因有接缝，不能形成整体而达到完全不透水的程度。因此，当盲沟积水时侧面仍将无法阻止水渗入路基。
由于施工质量不易控制，造成横向排水管标高误差或产生淤塞，从而使上游横向排水管排水不畅，大量的水流向最低处，而最低处的横向排水管由于设计时包裹无纺土工布或产生淤塞，使排水能力严重不足，从而导致下游中央分隔带积水严重，有的下雨后几天中央分隔带仍有积水，使路基长时间浸泡，影响了路基、路面的强度。
由于通讯、监控管线人手孔的设（下转第9页）（上接第13页）置阻断了中央分隔带排水，造成中央分隔带积水或积水渗入人手孔。
为了解决这些问题，采用以下办法处理：对于设计底坡小于0。3％的，采用锯齿形纵向矩形碎石盲沟，并于盲沟底部设置软式透水管和每隔30～50m设置集水槽汇集中央分隔带雨水或渗水；根据以上计算，中央分隔带每隔30～50m设置一道横向排水管，将盲沟中的水排出路基以外；在中央分隔带内设置2cm厚水泥砂浆层、沥青防渗层及土工布防渗层，防止中央分隔带中水从侧面向路基渗透。
3路面渗水的排水设计
沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物（土工布）组成的路面边缘排水系统。
通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因此，设计中采用每10m左右设置一道ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。
公路景观设计是指公路线形及其构造物应有美观的造型，与周围环境充分协调，从而构成优美的自然画面。然而任何一条公路的修建，从选线、勘测设计、土石方开采到施工的整个过程中，难免对沿线自然和人文景观产生一定的影响，但以最小影响，达到最大限度的保护，使各种景观和公路工程结构物达到有限的协调，是完全可以做到的。与此同时，在公路修建的全过程中，应把建立新的公路交通景观作为一项常抓不懈的任务。
工业发达国家非常重视公路环境美化、绿化和景观设计，如1965年，美国制订了《公路美化规定》；1976年，日本制订了《公路绿化技术基准》；1975年，原苏联制订了《公路建筑和景观设计规范》等等。世界上大多数国家，在公路工程技术标准、设计和施工规范中，都有关于公路景观设计方面的技术规定。
高等级公路车速高，通行能力大，行车道较多，设有中央分隔带，采用立体交叉，控制出入，同时具有较为完善的安全防护设施，所以做好高等级公路的景观设计，结合自然、经济条件及公路与通过地区的自然、人文景观相协调具有更为重要的意义。公路景观设计应力争使自然景观与公路工程结构物达到有限的协调，建立起新的完整的公路景观系统。所以，公路景观设计应从使用者的视觉、心理出发研究公路的功能、美观及经济的一致性，同时应综合考虑以下几个方面。
通视
要求路线各组成部分的空间位置配合协调，使司乘人员感到线形流畅、清晰、行驶舒适安全。
导向
建立一个区域性的视觉系统，使司机在视觉所及的范围内，能预见到公路方向和路况的变化，并能及时采取安全的行驶措施。
协调
使公路线形及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。
绿化
利用绿化来补充和改善沿线景观。公路景观包括路线和行车道，各种桥梁和沿线建筑，路侧和中央分隔带绿化，装饰和其它设施等，公路景观应形成统一的建筑群体，在保证全路统一建筑风格的同时，不同路段上的景观还应具有各自的特色。
1）选线应全面考虑环境要素
2）公路景观造型
（1）路线空间造型
（2）路基立面和断面造型
（3）交叉口造型
（4）结构物景观造型
（5）服务性设施造型
3．高等级公路的景观设计
1）公路线形及其构造物
2）充分利用公路通过地带附近的景观空间
3）公路所形成的带状景观应与沿途空间景观环境相协调
4）景观设计应防止造成视觉污染
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的指导教师许老师和工地师傅请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着，朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
关于路在脚下警示教育心得体会报告九
梦在远方，路在脚下，迈步向前，我感受炽热的青春，追随逐梦的脚步。 窗外的天，白与黑交织，低头是昼，抬头则夜，逝者如斯夫，不舍昼夜，为学考一遍遍的翻书，nothingisimpossible的主人北大女孩10本书背了6遍，开始体会到那也是一种幸福的感觉，为梦想拼搏的日子从不觉苦，因为有动力所以不懈怠，因为有目标，所以不茫然。学考罢，期中结，短期目标已实现，心里却是空落落，虽早有计划，却耐不过一节接着一节自习的消磨。窗外是无尽的夜，只有星光作伴。
今天是痛苦与欢乐，无助与希望，徘徊与休闲交相挥织的日子，亦是一个月中心情最为复杂的一天，亦是月考完后孤独无望的日子。在这种日子里漫步，心中的苦如泪一滴滴落在光滑的石肌上，时而“艰难苦恨繁霜鬓”，时而又见拨开云雾，透出云彩的光。运动场上的欢歌笑语遮挡不了内心的恐惧与担忧，一句句玩笑话掩盖不住内心的无助，卷上的红色笔记已够凌乱，却仍不足心头的十分之一。一次次爬下，又一次次站起来奋斗，结果仍旧如此，心中憧憬美好的未来，可现实已让我猝不及防。
今天不想学习，因为期末已终结，出分的那个瞬间，必然是轰动的瞬间，但我已无暇顾及，此时的我又不太想放假，23天，同样的节奏，同样的内容，又是一场假期的马拉松，看不到终点，望不到尽头，只能给自己说一句“你又堕落了”，偶然间看到一句话感觉好喜欢，“好怀念当年的自己，豪情壮志，满腔热血”好讨厌今天的自己，目光呆滞，表情麻木。虽然我没有它说的那么糟，但感觉就是那样，人只有当回首时才会发现什么事最珍贵的，脑中的倒带让你知道曾经的自己是多么的辉煌却又是多么的愚蠢，愚不可及。
学习的瑕余，原来还有随心的美。“行到水穷处，坐看云起时”这句话与我结缘于戏，相识于文学，“闲庭信步，云卷云舒”则于我邂逅于文章，总以为这不过是文人们用来描绘的假大空的一句话吗，不过听起来较上档次罢了，今日的我的的确确感受到了生活中确有如此惬意的瞬间。
通往餐厅的长廊上，火烧般的太阳慢慢隐退于西方边涯，周围白云的点缀，近处操场白色的穹顶，这一刻感觉时间要静止：同样在长廊，不过是日升前的长廊，阵阵清风送来丝丝凉意，没有冬天的刺骨，也没有夏天的烦闷，抬头望天，蓝色的幕布上云斑点点，宣告着今天必是清爽的阴天，但我不太喜欢把它叫做阴天，它是我喜欢的天气，或伴着毛毛细雨，只觉心旷神怡，这样舒适而又美好的青春。随心，真好！
经历了期中考试的沉浮，心情的郁闷，感受了何谓崩溃，尝到了一种“生不如死”的感觉，渐渐地，我学会了遗忘，慢慢抹去期中的196名，使伤口渐渐愈合，总之，对比那段不知是心灵上的伤痛还是形体上的不适，当下的我可以用“超脱”来形容。一时感觉坐在座位上自习是一件多么幸福的事，又想有一种全部学会的冲动，这感觉真棒！
这周一，一轮复习的大幕拉开，既陌生又熟悉的感觉，虽似曾相识却又很模糊，用班会的时间书写了高考前的日历，真的只有一年零二十天了，转瞬即逝，不止一次地想象现在高考前20天的高三是很闲还是很忙碌，若是我，我又会如何做，又不时回忆起初三的生活，再想想，还是很遥远，立足当下，学会！
每天重复着同样的轨迹，在校园长廊里奔走，望着两侧浓浓的绿意，有种想要寄托其中的冲动，可只能淡淡扫两眼后匆匆走过；午休宿舍里吵闹的翻书声，我欲睡不能，欲学忧困扰，平躺着度过一个又一个中午，头脑里倒带式地想着种种，却什么也没留下；傍晚的校园，幽静有一种美，一轮的心情，也难以捉摸。 漫漫长路，暗暗长夜，你在远方给予我星光，循着梦，依着光，我向你寻去。
