在国产车一浪接着一浪的冲击下,合资车多少有些招架不住了。
最新消息,马自达昂克赛拉宣告降价,入门的1.5L手动自吸起步价低至8.99万,1.5L自动挡和2.0L入门版指导价低至9.99万,最大降幅达到了3万元。
马自达最近的动作确实很多,但是可以理解为,在销量下滑的背景下,所做出的疯狂自救。
马自达先是请来了梁家辉代言马自达CX-50行也,上演了“世纪大和解”,影视剧梁家辉的名场面“我们坐的都是奔驰、劳斯莱斯,你坐马自达,怪不得你塞车!你坐马自达,你根本就没有资格来参加这个会。”到了现在被梁家辉改口“我当时说的是赛车,不是塞车,我普通话不好”。
再就是昂克赛拉大降价,这波降价的幅度之大,消息之突然,无论是老车主、二手车商都惊呆了。众所周知,马自达一向是一个优惠幅度不大的汽车品牌,这一下子官降3万,让老车主都要骂街了。
但是,降价3万元之后,马自达的销量就会好转吗?我依然不太看好。
首先,虽然昂克赛拉的最低配车型,起售价已经跌到了不到9万元,但是最低配车型一般都是没车,需要订车的,自动挡的最低配车型,起售价依然达到了接近10万元,而且,昂克赛拉的这款1.5L发动机,只有117匹马力,在,花10多万买这样一台动力羸弱的车型,多少人会买单呢?
其次,昂克赛拉的产品力已经落后于时代了,我们不否认,马自达在动力匹配上很有一手,发动机和变速箱的匹配做得很好,但是除此之外呢?昂克赛拉还有什么优点?空间小、隔音差、配置低,它几乎踩中了家用车所有的雷点。
最后,我们看看这个价位的国产车能买到哪些?燃油车能够买到传祺影豹、长安 UNI-V、长安逸动 PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽 8,哪一款不比昂克赛拉动力更强,空间更大,配置更高?你说马自达是合资品牌?马自达这个品牌在今天还有多少品牌溢价,你心里没点数吗?
新能源可以买到五菱缤果的高配、比亚迪 秦PLUS dmi、欧拉好猫,这哪一款不在动力、驾驶体验、配置、智能化方面完胜昂克赛拉?单单比亚迪 秦PLUS dmi,和昂克赛拉的1.5L自动挡的价格非常接近,可以纯电行驶,亏电油耗比它低,配置比它高,降价之后的昂克赛拉,在它面前有什么竞争力呢?
我们都知道,这是马自达自救的无奈之举,数据显示,5月份长安马自达销量仅6902辆,同比下滑20.79%。而1-5月份长安马自达累计销量仅2.47万辆,同比下滑53.47%,而昂克赛拉依然是马自达的支柱车型,前5个月的销量为10437辆,但是月均2000辆左右的销量,放在国内车市,也只是一个小透明的角色。
降价或许能够短期挽救马自达的销量,却恐怕很难彻底拉回摇摇欲坠的马自达,除了彻底转型电气化,已经没有别的解药了。