在国产车一浪接着一浪的冲击下，合资车多少有些招架不住了。
最新消息，马自达昂克赛拉宣告降价，入门的1.5L手动自吸起步价低至8.99万，1.5L自动挡和2.0L入门版指导价低至9.99万，最大降幅达到了3万元。
马自达最近的动作确实很多，但是可以理解为，在销量下滑的背景下，所做出的疯狂自救。
马自达先是请来了梁家辉代言马自达CX-50行也，上演了“世纪大和解”，影视剧梁家辉的名场面“我们坐的都是奔驰、劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车！你坐马自达，你根本就没有资格来参加这个会。”到了现在被梁家辉改口“我当时说的是赛车，不是塞车，我普通话不好”。
再就是昂克赛拉大降价，这波降价的幅度之大，消息之突然，无论是老车主、二手车商都惊呆了。众所周知，马自达一向是一个优惠幅度不大的汽车品牌，这一下子官降3万，让老车主都要骂街了。
但是，降价3万元之后，马自达的销量就会好转吗？我依然不太看好。
首先，虽然昂克赛拉的最低配车型，起售价已经跌到了不到9万元，但是最低配车型一般都是没车，需要订车的，自动挡的最低配车型，起售价依然达到了接近10万元，而且，昂克赛拉的这款1.5L发动机，只有117匹马力，在，花10多万买这样一台动力羸弱的车型，多少人会买单呢？
其次，昂克赛拉的产品力已经落后于时代了，我们不否认，马自达在动力匹配上很有一手，发动机和变速箱的匹配做得很好，但是除此之外呢？昂克赛拉还有什么优点？空间小、隔音差、配置低，它几乎踩中了家用车所有的雷点。
最后，我们看看这个价位的国产车能买到哪些？燃油车能够买到传祺影豹、长安 UNI-V、长安逸动 PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽 8，哪一款不比昂克赛拉动力更强，空间更大，配置更高？你说马自达是合资品牌？马自达这个品牌在今天还有多少品牌溢价，你心里没点数吗？
新能源可以买到五菱缤果的高配、比亚迪 秦PLUS dmi、欧拉好猫，这哪一款不在动力、驾驶体验、配置、智能化方面完胜昂克赛拉？单单比亚迪 秦PLUS dmi，和昂克赛拉的1.5L自动挡的价格非常接近，可以纯电行驶，亏电油耗比它低，配置比它高，降价之后的昂克赛拉，在它面前有什么竞争力呢？
我们都知道，这是马自达自救的无奈之举，数据显示，5月份长安马自达销量仅6902辆，同比下滑20.79%。而1-5月份长安马自达累计销量仅2.47万辆，同比下滑53.47%，而昂克赛拉依然是马自达的支柱车型，前5个月的销量为10437辆，但是月均2000辆左右的销量，放在国内车市，也只是一个小透明的角色。
降价或许能够短期挽救马自达的销量，却恐怕很难彻底拉回摇摇欲坠的马自达，除了彻底转型电气化，已经没有别的解药了。
