现在有两台SUV在争夺国货之光和冠军车型的头衔，先不说是哪两台车。
能定义为国货之光的汽车一定不能价格过高，按照不同价格带对应汽车的占有率来分析，目前占比最高的还是15万元以内（含15万）的主流车；所以曾经销量排在前三的SUV都在这个范围内，也就是哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越，近期的标准稍微提高了一些，但范围也不宜超过20万。
确定价格范围之后则同时确定了车辆的大致特点，参考老三样的标准，全新标杆至少要具备以下三点：
性能标准＞2.0T能耗表现＜2.0T四驱
哈弗H6和长安CS75 PLUS都是有2.0T选项的，其中哈弗H6还有四驱版本，老款博越也有四驱选项。
所谓青出于蓝而胜于蓝，新标杆必须在老标杆的技术之上实现提升。
评选开始
三大标准确定之后再回头来看两位新选手，首先来看A车。
1.性能
其搭载的是插电混动系统，由1.5L混动专用发动机配合E-CVT混动架构组合成，能实现的是加速成绩是短续航版本8.3秒、长续航版本8.5秒。
性能退步了，因为搭载4N20 2.0T米勒循环发动机的哈弗H6即便只是一台燃油车，破百最好成绩也能突破8秒；吉利品牌的星越L 2.0T&8AT四驱版本也是7秒级的标准，所以在性能方面A车不够资格作为新标杆。
2.能耗
其最低荷电油耗为5.3-5.4L/100km，老款的用户众测油耗约5.95升；但是老款的测试油耗只是4.4-4.5升，所以新款的真实平均油耗应当是6.7-6.8升；耗油量升高了一点，但客观来说还是要比哈弗H6省油，而使用米勒循环发动机的哈弗H6已经是老三样里最省油的。同时插电混动汽车还支持纯电动驾驶，用车成本会更低，A车的纯电续航里程有两个标准，短续航版本110公里、长续航版本150公里。
在能耗表现方面，A车够资格成为新标杆。
3.四驱
A车全系前驱，包括性价比较低、没有必要浪费笔墨的纯电动版本。
在三个项目里，A车有两个标准不达标，只是用车成本低一点，成为新标杆的可能性高吗？
再看B车
1.性能
B车同样使用插电混动系统，用1.5L混动专用发动机，配合前置2DHT混动专用变速箱（多出部分），另有前置和后置两台驱动电机，前置电机可作为发电机使用，运行模式含有增程模式。
百公里加速6.8秒。
这个标准超过老三样的所有车辆，包括吉利全新星越L。
2.能耗
最低荷电油耗为5.5L/100km，仅高于A车0.1~0.2升；真实油耗暂时还没有数据，只有少数车主测试数据可以作为参考，标准大约在6.5升左右。
纯电续航里程105公里，略低于A车。
但是仍旧比老三样的耗油量低很多，所以在性能优势非突出的前提下，B车可以得到两分，而A车到能耗评选环节只获得了一分。
3.四驱
B车全系标配四驱，并且运行模式中可以锁定四驱，也可以切换为两驱模式，在于车主自己选择；并且车辆还有增程后驱模式，耗油量的表现是可以更理想一些的。
在三个项目里，B车的性能超越老三样、能耗低于老三样，同时标配了四驱平台，所以B车获得3分，A车获得1分。
决定胜负的关键是指导价，B车的使用成本和A车相当，但是在性能和四驱两方面都占有绝对优势。
但如果B车的价格过于高的话，这台车也不适合作为全新的国货之光SUV。
所以请看价格：
A车指导价为15.97-18.98万，纯电续航150公里版本起售价17.98万B车指导价为15.98-17.98万
同时作为插电混动汽车，A车和B车都提供动力电池组的首任车主终身质保。
现在可以得出结论了，平心而论，B车一定是全新的国货之光SUV！用物美价廉来评价这辆车是丝毫不过分的。反观A车，动力平平、配置一般，纯电续航长一点但优势并不大，可是价格却与B车相当，所以没有任何基础可以支撑A车成为新的冠军车型。
那么A车是哪台车，B车又是哪台车呢？
A车是比亚迪宋PLUS，B车是哈弗枭龙MAX。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
