小东山隧道是

汉巴南铁路仪陇站配套项目的

重要控制性工程。

继5月初右线贯通后，

该隧道左线也于近日顺利贯通，

隧道的双线贯通标志着

该项目取得阶段性胜利，

汉巴南铁路仪陇站配套项目

由此也进入建设快车道。

近日，记者来到小东山隧道建设现场，已经贯通的隧道内建设氛围依然火热。在隧道左线，大型挖掘机械正与渣土车配合清运洞渣，工人则紧张地进行着隧道二衬钢筋骨架焊接作业。而在右线，工人们正操作着混凝土搅拌车，有序地进行着隧道水沟电缆槽浇筑施工。

项目现场技术人员高盼告诉记者：“小东山隧道已经实现双线贯通，隧道的左线正在进行二次衬砌施工，隧道的右线正在进行水路电缆槽的施工，隧道计划于九月份完成改排水、电路、通信照明工程。”

汉巴南铁路仪陇站配套基础设施项目建设内容包括站前广场、冠城大道、小东山隧道及站前路四个部分。其中，作为配套项目重要控制性工程的小东山隧道为左线长493米、右线长468米，最大埋深达80米的双洞结构隧道。随着小东山隧道实现双贯通，汉巴南铁路仪陇站配套项目也迈入了建设快车道。

高盼表示：“目前，项目部正在加紧站前路及冠城大道施工，计划于年底整体上基本具备通车条件。”

据了解，汉巴南铁路仪陇站配套基础设施项目是县委县政府确定的“双十工程”，也是省重点项目及全市300个重点项目之一。该项目估算总投资达8.7亿余元，预计在2024年一季度竣工。

汉巴南铁路

据悉，汉巴南铁路南充至巴中段是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，项目自兰渝线南充北站引出，止于巴中东站，全线长148.04公里，设计时速250千米/小时，共设6座车站，为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，纵贯仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带。项目建成通车后，巴中至南充最短运行时间约35分钟，巴中至成都最短运行时间约145分钟，巴中至重庆最短运行时间约105分钟，对带动川东北地区融入国家高铁网、完善成渝地区城际铁路网、进一步促进川东北区域经济社会快速发展等具有重要意义。

新闻扩展

汉巴南铁路跨兰渝铁路大桥成功转体

6月15日凌晨1时46分

经过46分钟的连续施工

汉巴南铁路四川南充顺庆段

下行联络线跨兰渝铁路大桥

两座梁体成功转体

在40米高空顺利“牵手”

为汉巴南铁路南充至巴中段贯通

奠定了坚实基础

这也创下四川省铁路转体桥

曲线半径最小记录

当天凌晨1时，汉巴南铁路下行联络线跨兰渝铁路大桥施工现场灯火通明，50多名施工人员分布在各自岗位，技术人员操作4台穿心式千斤顶牵引起2座各重6034吨的主墩，这相当于8000台小轿车的重量。经过46分钟紧张有序的作业，大桥1号主墩转体22度，2号主墩转体25度，两座梁体实现精准对接。

转体前

“这座桥恰好修在拐弯很急的地方，一般转体桥转弯半径都在1000米以上，这座桥的曲线半径仅550米，这在全国铁路转体桥半径中都比较罕见，也创下了四川省铁路转体桥曲线半径最小记录。”中铁九局三公司汉巴南项目部总工程师王万升介绍，汉巴南铁路下行联络线跨兰渝铁路大桥是该项目的控制性工程，共4跨，全长267.39米，曲线半径小，线性控制复杂、转体难度较大，转体过程中还采用了“可视化BIM转体监控系统”实时动态监测各项关键参数，确保转体精准到位。

转体中

转体中

“本次转体属上跨既有线施工，为Ⅱ级天窗点施工作业，存在较大安全风险。”中铁九局三公司汉巴南项目部经理陈雷说，为保证转体顺利合龙，施工方提前做了转体专项试验，对球铰性能、转体平衡进行控制，收集包括摩擦系数、球铰、滑道平整度等重要技术指标，保证转体系统性能满足要求。

转体后

转体后

朱德故里，德乡仪陇

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来源丨仪陇融媒、微顺庆、直播南充

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