在全球商用飞机市场，美国波音和欧洲空客占据着超9成的份额，数据显示，我国三大国有航空公司国航、南航和东航的机型数量中，空客系列占51.5%，波音系列占46.9%。
也就是说，波音和空客公司占据了我国超过98%的商用飞机市场份额，中国的整个商业航班市场几乎全部被西方巨头所垄断，一旦相关领域被卡脖子，引发的后果必然非常严重。
所以在过去几十年里，我国一直在在飞机制造行业进行努力，为此投入了几十万名技术人才以及3000多亿研发资金，终于功夫不负有心人，成功造出了国产C919大飞机。
自从去年取得适航证后，有关C919大飞机的好消息就持续不断传来，这架国产大飞机在拿下了海内外1200架订单后，也有望彻底打破西方国家长达半个世纪的垄断。
现在国产大飞机C919又走出了关键一步，据央视报道，当前C919客运航班机票已经对外销售了，航线为5月29日上海虹桥-成都天府，这是C919首个全面开售的商业航班。
也就是说，很快乘客就可以乘坐C919国产大飞机了，这确实是一件特别让人高兴的事情，毕竟我们等了多年才迎来了国产大飞机商业飞行的一幕，相信未来一定会越来越好。
要知道中国是对航空需求非常高的市场，此前波音公司就进行了预测，未来中国对新飞机的需求量将达到8090架，价值大约1.3万亿美元。
但现在国产C919已经拿下了海内外超过1200架的订单，未来的订单数必定还会进一步增长，所以竞争对手空客高管也发出预测表示，今后中国商飞将成为三大飞机制造商之一。
可能有网友会说，C919的很多核心零部件都不是国产的，所以总是拿“组装机”说事，直言C919国产化率只有60%不高，还总是吐槽其搭载的并非国产发动机。
但事实上，波音和空客的相关飞机国产化率同样只有50%—70%，而非网友所期待的100%纯国产，所以国产C919具有60%的国产化率其实是无可厚非的。
要知道一架大飞机所需要的零部件多达几百万个，这绝非某个国家能够单独完成的，将几百万的零部件组成一个整体，也绝不是所谓的组装，其中关系着诸多技术原理，光是气动力就能衍生出无数技术核心。
至于大家关心的发动机等关键部件，由于需要长时间的技术积累，并非一蹴而就，所以需要给我们的科学家们一些时间。
事实上我国自研的国产航发CJ-1000A已经展开飞行试验，这台发动机能够满足180座民航客机的飞行动力需求，最高推力可达到13608千克力，相比西方的发动机综合表现还要更优秀。
据悉，早在今年年初，CJ-1000A就已经安装在由运20改装的飞行台上完成了首飞，有报道指出，该国产发动机最快有望2025年安装在C919客机上。
所以我相信，国产大飞机未来一定能够打破西方的垄断，在全球商用飞机市场上占据一席之地，尽管现在还为时尚早，但我们已经做好了十足的准备。
更何况，国产大飞机C919的绝大部分性能指标都已经达到了空客A320以及波音737的水平，在气动力布局方面还优于竞品，因此国产大飞机打破西方垄断占据市场只是时间问题。
那么你们是否看好国产大飞机未来的表现呢，欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
