在全球商用飞机市场,美国波音和欧洲空客占据着超9成的份额,数据显示,我国三大国有航空公司国航、南航和东航的机型数量中,空客系列占51.5%,波音系列占46.9%。
也就是说,波音和空客公司占据了我国超过98%的商用飞机市场份额,中国的整个商业航班市场几乎全部被西方巨头所垄断,一旦相关领域被卡脖子,引发的后果必然非常严重。
所以在过去几十年里,我国一直在在飞机制造行业进行努力,为此投入了几十万名技术人才以及3000多亿研发资金,终于功夫不负有心人,成功造出了国产C919大飞机。
自从去年取得适航证后,有关C919大飞机的好消息就持续不断传来,这架国产大飞机在拿下了海内外1200架订单后,也有望彻底打破西方国家长达半个世纪的垄断。
现在国产大飞机C919又走出了关键一步,据央视报道,当前C919客运航班机票已经对外销售了,航线为5月29日上海虹桥-成都天府,这是C919首个全面开售的商业航班。
也就是说,很快乘客就可以乘坐C919国产大飞机了,这确实是一件特别让人高兴的事情,毕竟我们等了多年才迎来了国产大飞机商业飞行的一幕,相信未来一定会越来越好。
要知道中国是对航空需求非常高的市场,此前波音公司就进行了预测,未来中国对新飞机的需求量将达到8090架,价值大约1.3万亿美元。
但现在国产C919已经拿下了海内外超过1200架的订单,未来的订单数必定还会进一步增长,所以竞争对手空客高管也发出预测表示,今后中国商飞将成为三大飞机制造商之一。
可能有网友会说,C919的很多核心零部件都不是国产的,所以总是拿“组装机”说事,直言C919国产化率只有60%不高,还总是吐槽其搭载的并非国产发动机。
但事实上,波音和空客的相关飞机国产化率同样只有50%—70%,而非网友所期待的100%纯国产,所以国产C919具有60%的国产化率其实是无可厚非的。
要知道一架大飞机所需要的零部件多达几百万个,这绝非某个国家能够单独完成的,将几百万的零部件组成一个整体,也绝不是所谓的组装,其中关系着诸多技术原理,光是气动力就能衍生出无数技术核心。
至于大家关心的发动机等关键部件,由于需要长时间的技术积累,并非一蹴而就,所以需要给我们的科学家们一些时间。
事实上我国自研的国产航发CJ-1000A已经展开飞行试验,这台发动机能够满足180座民航客机的飞行动力需求,最高推力可达到13608千克力,相比西方的发动机综合表现还要更优秀。
据悉,早在今年年初,CJ-1000A就已经安装在由运20改装的飞行台上完成了首飞,有报道指出,该国产发动机最快有望2025年安装在C919客机上。
所以我相信,国产大飞机未来一定能够打破西方的垄断,在全球商用飞机市场上占据一席之地,尽管现在还为时尚早,但我们已经做好了十足的准备。
更何况,国产大飞机C919的绝大部分性能指标都已经达到了空客A320以及波音737的水平,在气动力布局方面还优于竞品,因此国产大飞机打破西方垄断占据市场只是时间问题。
那么你们是否看好国产大飞机未来的表现呢,欢迎评论、点赞、分享,谈谈你的看法。