CS75 PLUS、哈弗H6，再加上吉利博越组成了曾经的国产SUV三剑客。
三足鼎立的格局持续了很久，期间不论是奇瑞的瑞虎系列还是比亚迪宋系列与S6/7都未能改变格局；直到比亚迪打造出第四代混动系统，以低成本拉低宋系列的价格之后才重塑局面。
可是继枭龙MAX上市，深蓝S7开始预售之后，局面又要出现反转；宋Pro/PLUS DM-i在20万以内的选项都只有前驱，车辆的纯电续航里程起步只有50多公里、最高只有112公里，这就给哈弗留出了突破口。在掌握了成本控制密码之后，哈弗打造出低成本的Hi4智能电动四驱平台，目前已经用于枭龙MAX；该车在续航里程超过同价位宋系列的前提下实现了四驱，至此哈弗品牌将再次创造SUV销量冠军车型。
深蓝S7也是不容小觑的，在同样是中型SUV的前提下，该车以跨界的设计风格对标Model Y和尚未上市的比亚迪宋L；车辆使用的是后置电机，实现的自然是后驱，后驱车细腻的驾驶感其实要比四驱车更有感觉，所以这台车适合喜欢公路操控的司机。同时S7起步就有200公里的纯电续航，增程混动系统也是非常成熟的，并且还推出了纯电动选项；可是起售价仅仅16万多一些，可以说深蓝S7的竞争力是相当之强的。
曾经把哈弗和长安汽车压到“没脾气”的比亚迪宋系列彻底失去了竞争力，但似乎还能排名在第三，只不过似吉利银河L7如果能定出合理的价格，也许宋系列就要跌出前三名了。
枭龙MAX和深蓝S7这两台车基本确定了新标准，在15-20万的价格带里，SUV或打造成运动风格的后驱性能车，或使用四驱系统丰富使用场景。
可是银河L7就目前的参数信息来看，该车似乎只有前驱选项。
于是如何定价就会成为吉利汽车最大的难题。
银河L7搭载的是全新直列四缸混动专用1.5T发动机，匹配3DHT，采用P1＋P2的电机架构；P1是发电机，P2是前置驱动电机；这个布局就说明了银河L7只能是前驱，该车截止目前没有关于四驱版本的任何信息。
宋系列之所以会失去竞争力，根本原因就是前驱平台的操控不如后驱、脱困能力不如四驱，前驱SUV是最普通的代步车，没有什么可玩性。
所以银河L7的标准也是这样，只不过直线加速性能强一些，可以达到6.9秒；但是枭龙MAX性能相当，深蓝S7也不遑多让，性能不会是银河L7的卖点。
在操控和越野脱困能力均无优势的前提下，唯二能提升竞争力的因素就是续航和价格。
银河L7搭载的是18.7kWh的磷酸铁锂动力电池组，CLTC工况的纯电里程只有115公里，标准仍旧没有优势，尤其是对于深蓝S7。
于是价格就成为银河L7提升竞争力唯一的渠道，目前网传的起售价是14-17万元，如果在这个区间内的话，银河L7会和宋系列一样的缺乏竞争力，毕竟四驱枭龙MAX起售价不到16万，“大后超”标准的深蓝S7也只是16万多一些。如果银河L7最终定价在这个范围内，其智能座舱、四屏联动、8155芯片和银河N OS系统都没有意义，因为软件定义汽车的前提是汽车的性能达到相当的标准线上。
预测：
12-16万区间。
吉利汽车目前没有一台真正热销的插电混动汽车，轿车和SUV的支撑依旧是燃油车，这是比较危险的；所以现在的吉利汽车亟需打造出一台能热销的插混车，银河L7没有四驱则无法与枭龙MAX和深蓝S7正面交锋，而在同样是前驱的前提下，与品牌力较强的比亚迪对决也不占上风。
银河L7只有以低于比亚迪宋系列的售价面向市场才有竞争力，可是宋Pro DM-i冠军版上市在即，分析计算的结论是起售价约12.45万元。
银河L7的价格无法更低了，所以留给这辆车的唯一选择就是与宋系列同价；在同价的基础之上有智能座舱的优势，同时还有性能的优势，再次则是纯电续航里程的优势，有了这三大优势则必然有望反超宋系列，尤其是在宋系列的锋芒被哈弗和长安汽车打下去之后。
这就是对于银河L7定价的观点，哈弗推动了自主品牌主流车型四驱化，深蓝提升了自主品牌主流轿车的操控与性能，其他车辆想要不被淘汰就必须达到相同的水平或定出更低的售价。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，喜欢转赞评
